(1) Налаштований відповідно до вимог, в основному використовується для намотування та розмотування на різних лініях виробництва дроту.
(2) Висока ефективність, великий оборот ваги та висока автоматизація
(3) Низький рівень відмов і низький рівень шуму
(4) Розташування проводів гладке, а здатність автоматичної компенсації чудова
(5) Простота експлуатації та обслуговування
(6) Основна рама, як зварювальні частини, зварена високоякісною сталлю, яка проходить процес усунення масштабної обробки. Після зварювання він приймає вібрацію, щоб усунути напругу під час зварювання. Його міцність на розрив хороша з високою несучою здатністю.
Продукт | Перевернутий прийом |
Технічні характеристики | Технічний параметр |
Швидкість дроту | Φ0,8~Φ10 мм |
Покриття поверхні | Zn, Zn і Cu, цинковий сплав, яскравий дріт |
Міцність сталі | Високовуглецева/середньовуглецева/низьковуглецева сталь |
Швидкість дроту | 5~120 м/хв Товстий дріт, низька швидкість; Тонкий дріт, висока швидкість |
Ємність | 200~2000 кг/шпиль Дріт товстий, важкий; Тонкий дріт, легкий |
Діаметр котушки | Φ400~1500 мм Приблизно Φ400~1500 мм, відповідно до випрямляча |
Режим намотування | V-подібний паз, плоский кабестан |
Діаметр шпильки | Φ400~1500 мм |
Потужність двигуна | 0,75~7,5 кВт (змінна частота) |
Мотор-редуктор | Двигун черв'ячний редуктор |
Двигун вертушки | Двигун-редуктор, двигун змінної частоти |
Режим керування двигуном Capstan | Керування одиночним блоком або групою |
Продукт | Подвійний шпиль |
Технічне виконання | Технічний параметр |
Покриття поверхні | Zn, Zn і Cu, цинковий сплав, яскравий дріт |
Міцність сталі | Високовуглецева/середньовуглецева/низьковуглецева сталь |
Швидкість дроту | Φ0,8~Φ3,5 мм |
Швидкість дроту | 5~120 м/хв Товстий дріт, низька швидкість; Тонкий дріт, висока швидкість |
Ємність | 1000~2000 кг/шпиль Дріт товстий, важкий; Тонкий дріт, легкий |
Режим намотування | Подвійний кабестан |
Діаметр тягового колеса | Φ350, 500 мм |
Мотор тягового колеса | Частотний двигун або Моментний двигун |
Приймальний двигун | Частотний двигун або Моментний двигун |
Електричний режим керування | Єдиний повночастотний ПЛК або контроль крутного моменту |
(Примітка: оплата та прийом можуть бути розроблені відповідно до конкретних вимог замовника та технологічних параметрів)